[福建]誓要终结CR-V！进口RAV4出手好时机

2008-09-24 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

　　在过去的淡季中虽然车市整体呈现出低迷的局面，但是SUV市场却表现出相对的稳定。虽然受到高油价以及消费税上调等因素制约，高端大排量SUV发展遇到瓶颈，但以CR-V、RAV4等车型为代表的紧凑型SUV的持续热卖，给其注入新的看点的同时也强有力地推动了市场的发展。

　　纵观紧凑型SUV市场，新CR-V无疑是绝对的霸主，从上市以来的持续的加价热销就是证明，为了打破它的一家独大的局面，先后有多批韩系车款上市与之博弈但效果都不太好。于是乎就给日系车厂以机会，RAV4就是其中最具竞争力的一款车型，近来二牛收到消息RAV4在明年即将引入丰田的第二工厂正式国产，以从而挑战CR-V目前的市场地位。在正式国产之前，先在可谓是购买纯进口RAV4最佳的时机。

　　理由很简单一个是配置更为丰富，由于国产化之后要参与20-25万元市场的竞争，势必得要考虑到成本，缩减配置就成为许多国外产品国产化之后的必要“工序”，之前的例子已经非常多了，而进口版本则不存在这个问题。第二就是随着旺季以及黄金周的到来，RAV4的优惠又进一步放大，在一定程度上降低了消费者的购买难度。在这二牛把RAV4推荐给富有探索精神、追求个性张扬的朋友，要是大家对RAV4感兴趣的话，不妨利用国庆假期到一汽丰田4S店感受下这款SUV的魅力……

　　作为城市SUV新RAV4最显著的变化就是车身的尺寸加大了，动力也得到了升级。外形上RAV4小巧玲珑的城市SUV造型颇受女性消费者所喜爱，与路虎、霸道等传统SUV相比RAV4推出时引起一片哗然，凭借时尚动感造型设计RAV4很快得到日本本土和欧美消费者的认可。在动力系统上，RAV4没有强调大气磅礴的输出感受，166bhp最大马力和224Nm峰值扭矩应付复杂的城市路面已经足够了。

　　由于是原装进口车型，RAV4在安全配置方面没有国产化后缩水的担忧，牵引力控制系统(TRC)，车身稳定控制系统(VSC)均是标准配置，上坡辅助控制(HAC)和下坡辅助控制(DAC)某些高级SUV车才装备的配置也一并出现在RAV4身上。中性偏硬的悬挂系统，将过弯时的精准度和敏锐度都控制的恰到好处，5.3m的最小转向半径也方便了在拥挤的城市中掉头带来的烦恼。